Хабарлағаны: Kursiv KZ (авторы: Санат Урналиев)
Қыста электромобильдердің жүріс қоры 20–30%-ға қысқарады, ал қатты аязда 50%-ға дейін төмендеуі мүмкін. Энергия тек қозғалысқа ғана емес, салонды жылытуға, батареяны қыздыруға және басқа жүйелердің жұмысына да жұмсалады. Мамандар суып қалған батареяны зарядтауды асықтырмауға кеңес береді: аккумуляторды басқару жүйесі процесті өзі реттейді және қажет болса батареяны қыздырады.
Тұрақта тұрған көліктің өзі қауіпсіздік жүйелеріне, телематикаға және электронды блоктарға энергия жұмсайды. Ұзақ тұраққа қояр алдында көлікті заряды 10–15%-дан төмен күйде қалдырмаған жөн. 12 вольттық аккумуляторды да тексеру маңызды: ол отырып қалса, негізгі батарея зарядталған болса да, көлікті қосу мүмкін болмайды.
Зарядтау портындағы ылғал қатып, разъемді бітеп тастауы мүмкін. Мұндай жағдайда коннекторды күшпен тартып алуға немесе оған қайнаған су құюға болмайды. Зарядтауды көліктің стандартты тәсілімен тоқтатып, егер қарастырылған болса, жібіту режимін пайдалану керек. Жолдағы тұз бөлшектердің коррозиясын жылдамдатады, сондықтан көліктің астын кірден үнемі тазалап, қорғаныс элементтерін қадағалап отыру маңызды.
Kursiv KZ басылымының материалы бойынша («Эксперты рассказали, как подготовить электромобиль и гибрид к зиме»; авторы — Санат Урналиев). Толық нұсқасы мен фотосуреттері — басылымның сайтында. Жазбаны редакция ЖИ-құралдарын қолданып дайындады. Қателік байқасаңыз немесе құқық иесі болсаңыз — бізге жазыңыз.
Түпнұсқаны Kursiv KZ сайтында оқу ↗